機油壓力表是指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油壓的儀表，它與裝在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的傳感器配套使用。常用機油壓力表與傳感器多為電熱式。電熱式機油壓力表的結(jié)構(gòu)和電熱式油量表相同，只是刻度盤不同。電熱式傳感器外形是一圓盒，由膜片、加熱線圈、雙金屬片、一對觸點、校正電阻等組成。傳感器固定孔與發(fā)動機潤滑系的主油道或機油粗濾器相通，是利用雙金屬片受熱變形產(chǎn)生的脈沖電流而帶動機油壓力表工作的傳感器。
當電路接通后，電路為：蓄電池正極→機油壓力表接線柱→加熱線圈→傳感器接線柱→加熱線圈（校正電阻）→雙金屬片觸點→彈**下觸點→搭鐵→蓄電池負極。
     電路工作過程：當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油很低時，傳感器膜片幾乎沒有變形，這時觸點上壓力甚小。電流滑過不久，溫度略有上升，雙金屬片變形彎曲，使觸點分開，電路被切斷。經(jīng)過一段時間后，雙金屬片冷卻伸直，觸點閉合電路又被接通。不久觸點又分開，如此循環(huán)往復，使電路中平均電流值變小，機油壓力表中雙金屬片因溫度較低而變形，彎曲程度較小，指針指向刻度盤低溫位置；當發(fā)動機潤滑系機油壓力增高后，傳感器內(nèi)的膜片在機油壓力的作用下向上彎曲，加在觸點上的壓力增大，這就需要加熱線圈通過較長時間的電流，雙金屬片有較大的變形，觸點才能分開，而且在分開后稍一冷卻，觸點又很快閉合。因此當油壓升高后，觸點分開狀態(tài)時間縮短，使電路有效電流值增大，使機油壓力表中雙金屬片因溫度較高而變形，彎曲程度較大，指針指向刻度盤高溫位置。機油壓力表的常見故障有無壓力指示、接通點火開關即指示最大壓力值、報警指示燈不亮和報警指示燈不熄滅等幾種。
     無壓力指示 發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速狀態(tài)時，機油壓力表均無壓力指示。導致這種故障的原因往往是：機油壓力表電源線斷路；機油壓力表內(nèi)電熱線圈燒壞；機油壓力傳感器損壞；發(fā)動機潤滑系有故障。
     診斷與排除故障的方法是：接通點火開關，拆下機油壓力傳感器一端的導線，作瞬間搭鐵試驗。若機油壓力表指針立即由0向0.5的方向移動，則說明機油壓力表良好。此時，可拆下傳感器并裝回拆下的導線，用一根無尖頭的鐵釘，塞進傳感器油孔內(nèi)，作頂壓膜片試驗。如果機油壓力表走動則說明傳感器良好，發(fā)動機潤滑系有故障；反之，則為傳感器故障。若傳感器一端導線搭鐵試驗時，機油壓力表仍不移動，可用試燈的一端接機油壓力表電源接線柱，另一端搭鐵，若試燈不亮，則為供電線路斷路；若燈亮，說明機油壓力表本身或壓力表至傳感器之間的線路有故障，此時，可在機油壓力表的引出接線柱一端作搭鐵試驗。若壓力表移動正常，則說明壓力表至傳感器間的導線斷路，反之則為壓力表本身損壞。
     接通點火開關即指示最大壓力值 接通點火開關后，發(fā)動機尚未發(fā)動，機油壓力表指針即向最大壓力值方向移動。導致這種故障的原因可能是：機油壓力表至傳感器導線等處搭鐵；機油壓力傳感器內(nèi)部搭鐵。
     遇此現(xiàn)象，應立即關閉點火開關，以免使壓力表燒毀。檢查時，可先拆下傳感器導線，再接通點火開關作試驗。若表針指示不再移動，說明傳感器內(nèi)部短路，應予以更新傳感器；若表針仍移向最大壓力值，則應檢查和修理壓力表至傳感器導線短路搭鐵處。
     機油壓力報警指示燈不亮 發(fā)動機無論工作與否，機油壓力指示燈都不亮，而指示燈泡良好。導致這種故障的原因多是：機油壓力傳感器開關損壞；報警指示燈引線至傳感器開關斷路。
     這種故障的診斷與排除方法是：將點火開關旋至“D”檔，用電線短接機油壓力傳感器開關插頭引線與其外殼（藍）觀察機油壓力警告指示燈。如果指示燈亮，則為機油壓力傳感器開關故障，如有損壞則應更換。若指示燈不亮，則為儀表板的機油壓力報警指示開關斷路，應檢修電線束。