機油壓力表是指示發(fā)動機潤滑系統(tǒng)油壓的儀表，它與裝在發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道上的傳感器配套使用。常用機油壓力表與傳感器多為電熱式。電熱式機油壓力表的結構和電熱式油量表相同，只是刻度盤不同。電熱式傳感器外形是一圓盒，由膜片、加熱線圈、雙金屬片、一對觸點、校正電阻等組成。傳感器固定孔與發(fā)動機潤滑系的主油道或機油粗濾器相通，是利用雙金屬片受熱變形產生的脈沖電流而帶動機油壓力表工作的傳感器。
當電路接通后，電路為：蓄電池正極→機油壓力表接線柱→加熱線圈→傳感器接線柱→加熱線圈（校正電阻）→雙金屬片觸點→彈**下觸點→搭鐵→蓄電池負極。
     電路工作過程：當發(fā)動機潤滑系統(tǒng)機油很低時，傳感器膜片幾乎沒有變形，這時觸點上壓力甚小。電流滑過不久，溫度略有上升，雙金屬片變形彎曲，使觸點分開，電路被切斷。經過一段時間后，雙金屬片冷卻伸直，觸點閉合電路又被接通。不久觸點又分開，如此循環(huán)往復，使電路中平均電流值變小，機油壓力表中雙金屬片因溫度較低而變形，彎曲程度較小，指針指向刻度盤低溫位置；當發(fā)動機潤滑系機油壓力增高后，傳感器內的膜片在機油壓力的作用下向上彎曲，加在觸點上的壓力增大，這就需要加熱線圈通過較長時間的電流，雙金屬片有較大的變形，觸點才能分開，而且在分開后稍一冷卻，觸點又很快閉合。因此當油壓升高后，觸點分開狀態(tài)時間縮短，使電路有效電流值增大，使機油壓力表中雙金屬片因溫度較高而變形，彎曲程度較大，指針指向刻度盤高溫位置。機油壓力表的常見故障有無壓力指示、接通點火開關即指示最大壓力值、報警指示燈不亮和報警指示燈不熄滅等幾種。
     無壓力指示 發(fā)動機在各轉速狀態(tài)時，機油壓力表均無壓力指示。導致這種故障的原因往往是：機油壓力表電源線斷路；機油壓力表內電熱線圈燒壞；機油壓力傳感器損壞；發(fā)動機潤滑系有故障。
     診斷與排除故障的方法是：接通點火開關，拆下機油壓力傳感器一端的導線，作瞬間搭鐵試驗。若機油壓力表指針立即由0向0.5的方向移動，則說明機油壓力表良好。此時，可拆下傳感器并裝回拆下的導線，用一根無尖頭的鐵釘，塞進傳感器油孔內，作頂壓膜片試驗。如果機油壓力表走動則說明傳感器良好，發(fā)動機潤滑系有故障；反之，則為傳感器故障。若傳感器一端導線搭鐵試驗時，機油壓力表仍不移動，可用試燈的一端接機油壓力表電源接線柱，另一端搭鐵，若試燈不亮，則為供電線路斷路；若燈亮，說明機油壓力表本身或壓力表至傳感器之間的線路有故障，此時，可在機油壓力表的引出接線柱一端作搭鐵試驗。若壓力表移動正常，則說明壓力表至傳感器間的導線斷路，反之則為壓力表本身損壞。
     接通點火開關即指示最大壓力值 接通點火開關后，發(fā)動機尚未發(fā)動，機油壓力表指針即向最大壓力值方向移動。導致這種故障的原因可能是：機油壓力表至傳感器導線等處搭鐵；機油壓力傳感器內部搭鐵。
     遇此現(xiàn)象，應立即關閉點火開關，以免使壓力表燒毀。檢查時，可先拆下傳感器導線，再接通點火開關作試驗。若表針指示不再移動，說明傳感器內部短路，應予以更新傳感器；若表針仍移向最大壓力值，則應檢查和修理壓力表至傳感器導線短路搭鐵處。
     機油壓力報警指示燈不亮 發(fā)動機無論工作與否，機油壓力指示燈都不亮，而指示燈泡良好。導致這種故障的原因多是：機油壓力傳感器開關損壞；報警指示燈引線至傳感器開關斷路。
     這種故障的診斷與排除方法是：將點火開關旋至“D”檔，用電線短接機油壓力傳感器開關插頭引線與其外殼（藍）觀察機油壓力警告指示燈。如果指示燈亮，則為機油壓力傳感器開關故障，如有損壞則應更換。若指示燈不亮，則為儀表板的機油壓力報警指示開關斷路，應檢修電線束。